為什么車輛外觀檢測要用到漆膜儀

一般我們驗收二手車的時候，對車輛的初期排查，就是外觀檢測，按照國標(biāo)還是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)也是，我們由于在現(xiàn)場的時候，對車輛的初期排查，只能通過外觀檢測進(jìn)行排查，因為車輛的事故發(fā)生了以后，通過車的維修，從外觀是能夠通過排查痕跡發(fā)現(xiàn)的，比如我們看到外觀的維修，或者檢測痕跡，能判斷它是否發(fā)生過部分事故。

那么漆膜儀在車輛外觀檢測中扮演什么角色了？

驗車時二手車評估師都會向車主詢問用車情況，有時候車主自認(rèn)為自己對車輛用車情況一清二楚，有時候家人用，或者是親戚朋友用，車主也肯定的說沒有做過修復(fù)，然后實際上是有可能修復(fù)過，可能是被人開出去以后修復(fù)過，而漆膜儀就可以很好的解決這個問題。

像以前的二手車行業(yè)，這輛車有沒有修復(fù)過，有沒有做過鈑金，都憑一雙眼，敲擊，以及看看接縫有沒有掛漆，因為所有的修復(fù)，這種不是原廠一體出來的時候，它的后期加工必然會有變形，或者不均勻，或者掛漆。

如今利用漆膜儀這種儀器就可以判斷這個漆面情況，只要漆面的低層是金屬的，不論是鐵基還是鋁基，它的漆面的厚度，在結(jié)合廠家的數(shù)據(jù)，不同國產(chǎn)車、進(jìn)口車或者日系、德系、美系，它的漆面厚度都是有范圍的，那么漆膜儀顯示的這個數(shù)值，比如顯示190um，全車其他部位都平均在130um，那么它比正常數(shù)值就高出60um左右，我們就可以判斷其為是噴過漆，所以漆膜儀的使用和測量結(jié)果一定是結(jié)合全車整體狀況來判斷。而如果存在膩子，這個漆膜儀數(shù)值則會更加高，往往都是突破300um以上。漆膜儀的原理就是測量基礎(chǔ)層到這個表面的厚度。

車輛外觀驗收，也并不能過分的選擇相信儀器，因為道高一尺魔高一丈，修復(fù)的水平會越來越高，而且現(xiàn)在很多4S店的修復(fù)，不再簡單像我們噴個漆就完了，它還可能是整版拆除，那么漆膜儀測量的數(shù)據(jù)就會和整車非常的一致，我們只能從這個齊縫和它的密封膠，還有它的修復(fù)肘型情況判斷，然后我們再用這個漆膜儀來進(jìn)行補充。

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